“זה מעניין את שרת התחבורה? זו לא פעם ראשונה, גם בקורונה, בגלל שזו קהילה שלא עושה רעש ובריונות, הם תמיד שוכחים אותה.
“אבל משרד התחבורה לא עשה שום עבודת מחקר. יגיד לך שזו עלות תקציבית, יגיד לך "מבחינה טכנולוגית", אבל לך תסתובב בעולם, אפילו בעולם במדינות עולם שלישי, שם כבר יש את הנושא הזה. כמעט בכל מדינות העולם, לגבי הולכי רגל, הנושא של הזמן נמצא שם, זה לא דבר חדש.
“לקחתם את כל הכסף שהיה מיועד לתוספות שירות; אתם לא מוסיפים אוטובוסים; אתם לא דואגים לשכר של הנהגים; לא אכפת לכם ממכות הרצח המטורפות שנהגי האוטובוסים חוטפים – זה בגלל שגם שר המשטרה הוא כל כך מצוין ואפקטיבי, אז אין שום בעיה.
“אני כבר לא במשרד התחבורה, כפי שיודעים, אבל בשנה שעברה עמדתי פה, ואני לא אקח את הדברים של השרה שבטח תרחיב על הדברים, אבל כאן אני יכול היום להעיד שבמשרד התחבורה אין היסח הדעת מנושא תאונות הדרכים – חושבים ועושים.
“אולם בחודש האחרון עמדת המשרד שונתה, בניגוד לעמדת גורמי המקצוע.
“צריך קריטריונים של מי שדודי אמסלם או מירי רגב באופן אישי מכירה, מעריכה. אז אני אומרת: אדרבה, אתם מעריכים אותם? סדרו להם עבודה במקום שמתאים להם, תמליצו עליהם, קחו אותם לעבוד אצלכם ברמה האישית; אל תשימו אותם בתפקידים המרכזיים, שבהם הם אמורים לשרת את אזרחיות ואזרחי ישראל בהתאם לכישורים הנדרשים – אשכרה לדאוג שתהיה תחבורה ציבורית במדינת ישראל כמו שצריך, ושרכבות יגיעו, נניח, לבאר שבע ולפריפריה בדרום ולא רק להילולה, כי זה סדר העדיפויות.
“אנחנו מודים שלא הכול יעיל. עושים את זה, כמו בכל מקום, כל אחד, בכל עסק שיש. כל הזמן צריך לשפר, כל הזמן צריך להתגבר על בעיות כאלה, על מוסכמות.
“היא חושבת שהיא יכולה לקחת את הכספים של כולנו, את כספי משלמי המיסים ואת הטיפול בכבישים, בתשתיות, בתאונות הדרכים, ולתעדף את זה לפי סדר העדיפויות שלה, בפריימריז בליכוד – לא של אזרחי מדינת ישראל.
“אני מוסיף למשרד התחבורה שיש כ-17 מיליארד שקלים נזק למשק בשנה כתוצאה, אני מניח, גם מתאונות הדרכים, גם מהיוממות בפקקים – הכול. לא משנה, באמת. המשרד הזה, התפקוד ממנו והלאה.
“תקשיבו, אנחנו בוואקום אמיתי, וישראלים משלמים על זה בחיים שלהם. היום ילדה בת ארבע ירדה מאוטובוס בטבריה ונהרגה.
“אבל אנחנו רואים את הפקקים, רואים את אי הטיפול בתחבורה הציבורית, והגיע הזמן שהנושא הזה יהיה על סדר-יומה גם של הכנסת וגם של הממשלה.
“אני רק רוצה לציין, כפי שדיברתי גם עם המציע, היה משמע שאולי משרד התחבורה לא נמצא בצוות ההיגוי – אומנם נכון שהשרה ממנה, אבל בעצם, ודאי – ואז מופיע המספר אחת – אין ספק שמשרד התחבורה גם צריך להיות שותף, וודאי אפילו להוביל את צוות ההיגוי.
“אני פניתי גם לשרת התחבורה בשביל לתת פתרון לאותו מקום שהוא מאוד מסוכן. כמובן, הפתרון הוא לא קשה. לעשות שינוי בתשתיות, אולי להקים מעגל תנועה שיאפשר כניסה יותר בטוחה לאותה שכונה.
“עכשיו, ינון, מילא היא הייתה עושה משהו למען האקלים, אבל מבקר המדינה פרסם דוח על תפקוד משרד התחבורה סביב הפחתת הפליטות. שם הוא מצא את תפקוד משרד התחבורה כלא קיים או לקוי מאוד.
“אני חושב שאחרי מה שעם ישראל ראה, היית צריך להתחיל במילים: סליחה, עם ישראל, על הפעילות של משרד התחבורה ועל הדרך שבה השרה מנהלת את המשרד.
“תשמע, תחבורה זה לא חלוקת ממתקים. זה לא. זה מציל חיים. החלטה איפה לשים כביש, איפה לשים מעקה בטיחות, איפה לשים רמזור – עם כל הכבוד יש לי הרבה כבוד למשרד שאת עומדת בראשותו – זה מציל חיים. אנשים יכולים לחיות או למות בעקבות החלטות של משרד התחבורה.
“בזמן שכל תושבי הצפון או צמודי הגבול בצפון מפונים, הייתה השקה של משרד רישוי שהעבירו מקריית שמונה לחצור הגלילית באופן זמני.
“ברגע שתהיה אפשרות, ברגע שהנציבות תאפשר להוציא מכרזים פומביים כשהמשק יחזור ואנשים יוכלו להתמודד בשוויון, משרד התחבורה יוציא את המכרזים הללו וממילא לא יחסרו תקנים.
“ברגע – וזה מה שצריך להניח את דעתך – ברגע שיתאפשר לפרסם מכרזים פומביים יתפרסמו המכרזים, ולכן אני חושב שהחלק השני של השאלה שלך יקבל מענה בתקופה הקרובה.
“אבל לשמחתי, הרבה מאוד מהתקציבים במשרד התחבורה מעוגנים לחומש הקרוב, ולכן הרבה מאוד השקעה בפריפריה תהיה גם תהיה עד שננצח ונחזור לממשלה, ונמשיך לשים תקציבים שמגיעים וראוי שיתקבלו בפריפריה.