“דבר שלישי, וזה לב העניין, הכסף המוקפא הזה לא סתם מונח בקופה, יש היום 5 מיליארד שמונחים בקופה, אותם 5 מיליארד שקל, אנחנו קובעים שהם יעברו אל אותן משפחות כפיצויי דוגמה. אז הצדק ייעשה באמצעות החוק הזה.
“אבל לפחות את הדבר הקטן הזה, את הכסף הקטן הזה, פיצויי הדוגמה, זה יחזיר להם, ואת זה אנחנו רוצים לעגן בחוק.
“אדוני היושב-ראש, חבריי חברי הכנסת, בבוקר 7 באוקטובר יצא מרצועת עזה הרוע במלוא עוצמתו: משפחות נטבחו, ילדים נחטפו, וקהילות שלמות נמחקו, אדוני היושב-ראש.
“אממה, קיים מנגנון דם – דם תמורת כסף. ככל שיותר דם יהודי נשפך ברחובות כך מתגמלים אותו ביותר כסף.
“מה שאני בא לעשות פה זה לקבוע שאת הכספים הללו שכבר הוקפאו אנחנו מעבירים לאותן משפחות.
“הייתי יכול ללכת עוד צעד, כי אם הכסף הולך גם לביוב לצורך העניין, זה חוסך מחמאס את הכסף להעביר למנהרות.
“אני לא הייתי מעוניין שהכספים האלה ישקמו את עזה לפני שהם משקמים את המשפחות שלנו. זה הכול. זה מאוד פשוט. יש כבר קופה. הקופה הזאת לא הולכת לבנות לונה פארקים. היא הולכת לבנות למען פיצויי הדוגמה של המשפחות השכולות.
“מדובר ברצועה שלמה שבאה ותמכה בחמאס ותמכה במעשה – אפשר גם לראות את זה, זה לא איזה סוד גדול – והיו שם גם בחירות.
“אבל אם יבוא גוף מסוים פה ויגיד: תראו, 10 מיליון שקל האלה עוברים ספציפית למטרנה לתינוקות – בסדר. יכול להיות שאפשר להחריג 10 מיליון שקל מתוך זה. אבל הכלל צריך להיות הפוך.
“אבל משהו קטן שאנחנו יכולים לעשות זה לקדם את הדבר הזה כבר, ואין סיבה למרוח את הדברים.
“כשבן אדם מדבר על חשש עתידי, הוא אומר: תראה, אם אתה תקפיא את הכספים השמיים ייפלו. אז אני רוצה להבין אם כבר הקפיאו. זה הכול. זו השאלה, האם הכספים כבר הוקפאו מ-7 באוקטובר?
“אדוני היושב ראש, הצעת החוק הזו היא הצעת חוק של הכרת הטוב – פעמיים הכרת הטוב: פעם ראשונה לכלבים עצמם. עכשיו, תבין, זה עניין של חיים ומוות. במלחמה האחרונה כל פלוגה שתדבר איתה, כל כיתה, כל מי שנלחם בשנה האחרונה ובשנתיים האחרונות יודע שהכלבים האלה הם מצילי חיים, הם לוחמים לכל דבר, וכל אחד מבקש אותם, יש חוסר; רוצים עוד ועוד כלבים מכיוון שהכלבים האלה באמת מגנים על לוחמינו.
“ולכן זה הכרת תודה שנייה שהיא אפילו יותר חשובה לאותם לוחמים גיבורים שהכלב שלהם נפצע ויוצא משירות. ואנחנו לוקחים על זה אחריות, אנחנו אלה שנממן את אותם טיפולים, המדינה, ולא הלוחמים הצעירים יישאו בהוצאות האלה.
“אדוני היושב-ראש, חבריי חברי הכנסת, אני מציג בפניכם היום את הצעת החוק הכרה בתרומתם של כלבים ששירתו בגופים ביטחוניים, התשפ"ה-2025. אדוני היושב ראש, הצעת החוק הזו היא הצעת חוק של הכרת הטוב – פעמיים הכרת הטוב: פעם ראשונה לכלבים עצמם. עכשיו, תבין, זה עניין של חיים ומוות. במלחמה האחרונה כל פלוגה שתדבר איתה, כל כיתה, כל מי שנלחם בשנה האחרונה ובשנתיים האחרונות יודע שהכלבים האלה הם מצילי חיים, הם לוחמים לכל דבר, וכל אחד מבקש אותם, יש חוסר; רוצים עוד ועוד כלבים מכיוון שהכלבים האלה באמת מגנים על לוחמינו. הסריקות שלהם, חוש הריח שלהם הם מה שמבדילים חיים ומוות בין לוחמינו.
“אז פעם ראשונה זה הכרת הטוב לאותם כלבים, אבל יותר מזה זו הכרת הטוב שלנו ללוחמים הגיבורים שלנו שלמעשה במצב היום הם אלה שנושאים בהוצאות. צריך להבין שהקשר בין לוחם לכלב שלו זה קשר בל ינותק. עכשיו, אם הוא נפצע, הכלב, מי שנושא בכל ההוצאות האלו זה בעצם הלוחם – לוחם צעיר שרק עכשיו משתחרר מהשירות ואחרי לחימה, והוא צריך עכשיו גם לממן את כל ההוצאות כי הוא לא ישאיר את הכלב שלו מאחור. ולכן זה הכרת תודה שנייה שהיא אפילו יותר חשובה לאותם לוחמים גיבורים שהכלב שלהם נפצע ויוצא משירות. ואנחנו לוקחים על זה אחריות, אנחנו אלה שנממן את אותם טיפולים, המדינה, ולא הלוחמים הצעירים יישאו בהוצאות האלה.
“ואתה יודע, מאז שהתחלתי את הצעת החוק הזו כל הזמן מעדכנים אותי על מקרים שבהם אותם כלבים שהם לוחמים לכל דבר מצילים את לוחמינו. יש כל מיני דוגמאות, ואני כמובן אקצר: זיגי שהציל בחאן יונס – הוא חשף שלושה מחבלים במארב; וסוריק שמנע היתקלות קטלנית בג'נין, וממש ממש לאחרונה בלבנון; ברני שזינקה בלבנון על שישה מחבלים – כל הצוות חזר הביתה, אדוני היושב ראש, ללא שריטה. היא, לצערנו הרב, נשארה מאחור.
“אני קורא לכם, כמובן, חברי הכנסת, לתמוך בהצעת החוק הזאת ולתמוך בלוחמים של יחידת עוקץ. תודה רבה.
“ברגע שאתה פותח פתח קטן, הינה, אתה רואה שמגיעה תחרות גם לעניין הזה של משלוחי המזון; וולט היא כמעט חברה בודדת בשוק, יש לה כמה מתחרים קטנים, אבל הינה אובר הודיעה שהיא הולכת להתחרות גם בהם.
“אני קורא מכאן לשר האוצר, כמובן, ולמשרד האוצר, שייתנו יד בנושא הזה, כי בסופו של דבר את החוק הזה לא יהיה אפשר להמשיך לקדם בלי פיצוי הולם – לא לנהגי המוניות, נהגי המוניות כולם בעד החוק הזה; בעלי הזכות הציבורית, שקנו לפני שנה, שנתיים, שלוש זכות ציבורית ממיטב כספם, יצטרכו לקבל איזשהו פיצוי.
“מה אני אגיד לכם, חברים, זאת בהחלט הצעת חוק ראויה, טובה, שאני עובד עליה זה תקופה, ואין הרבה מה להסביר, האמת.
“זה בן דודי, האלוף משנה. מה שאני רוצה להגיד הוא שבסופו של דבר – אתם יודעים, אפשר ליפול פה לעניינים הקטנים, לוויכוחים הקטנים, אבל בסופו של דבר אנחנו היום, כשאנחנו נלחמים באויב הנאצי האיראני, זה ממש ממש לקיים את תכליתה של מדינת ישראל.
“אספר לך סוד, בתוך האובר או האפליקציות מאוד מאוד קשה להעלים מיסים, זה לא דרייברים. אנחנו מדברים על מס במקור, אנחנו מדברים על שליחת חשבונית ללקוח.
“לא, אני לא חושב שרפורמה נעצרת בגלל אובר. משרד התחבורה ממשיך לעבוד כרגיל, יש לו מספיק עובדים.
“כאן היה שינוי מהנוסח הקודם, השארנו רק את החובה לשמוע טענות אם רוצים לקחת אישור שכבר ניתן או להתלות אישור שכבר ניתן, להגבילו, לסרב לחדשו.
“אני אומר שוב, יוסי, כל מה שאמרתי הוא שיש היגיון בעניין הזה של כמה שיותר נסיעות אובר, גט, במודל הזה. כמה שיותר נסיעות כאלה, הפגיעה בנהגי המוניות היא יותר גבוהה ולכן ההלימה בין שניהם היא טובה.
“אני אומר לך שלדעתי, אם לא יהיה אופק לפיצוי כזה, מהסוג הזה, יהיה קשה לקדם את החוק.
“באנו לקראתכם ואמרנו שמונה שנים. 2018, אגב, זה שמונה שנים.
“יהודה, אמרתי כבר, לא סביר, לא יכול להיות, שבן אדם בגיל 21 יכול להיות נהג מונית.
“נגיד את האמת, היום יש לך 15,000 דרייברים. קודם כול, זו בושה וחרפה. רשות המיסים צריכה לתת את הדעת על זה ואני יודע שגם אתה עוסק בזה ואתה בנושא הזה. חד-משמעית, זה כלכלה שחורה, זה דבר חמור ביותר.
“דעתי היא שללא פיצוי שהוא לא כמו הקרן הזאת, החוק לא יוכל להגיע לקו הסיום, בסדר?
“אבל מי אחראי על הקורסים האלה? מה הקורסים האלה? המפעיל יקבע מה הקורסים?
“תקשיבי, גם מי שפותח חנות פלאפל – יש לו אחריות מסוימת ויש לו דברים.
“התיקונים שאתה עברת או הבחינות שם, זה מעבר לחובות האזרחיות של רכב רגיל? בתוך אובר – הם עושים את זה וולונטרי או שזו חובה מסוימת?
“אתה מעיר דברים שברובם הם דברי טעם, כל אחד בסעיף שחשוב לו, וזה תהליך החקיקה בפרלמנט.
“גם לגבי זה שנהגי מוניות, לדעתי, צריכים לקבל אפשרות לעשות את הנסיעה, גם לגבי הנושא שעניתי לך שבסופו של דבר לא תהיה קשירה בין הבעלות על הרכב לבין האפשרות לנסוע.
“בסופו של דבר, נהג אובר יוכל להיות גם ברכב שאינו בבעלותו. יכול להיות שיצטרכו הרשאה, נחשוב על זה.
“נגיד ככה, מי שרוצה לפעול פה, לפתוח ח"פ בישראל זה לא מה שיעצור אותו מלפעול פה. אבל אני מניח שזה משית כל מיני סוגיות מיסוי שצריך להתייחס אליהן.
“אולי אחד משניים, או שבסופו של דבר נשאיר את זה ח"פ ישראלי לגמרי, או שנשאיר את זה חברת חוץ אבל נצטרך לעבות את זה. למשל שתביעות כמו שאתה מדבר עליהן יידונו פה בארץ, עוד כל מיני פרוטזות, קביים, מה שתרצו, בשביל שיהיה לזה המענה הנכון.
“אבל נהגים שהרכבים שלהם הם לא נגישים – יש טעם שהם יעברו איזושהי הדרכה?
“שהסעיף, חוץ מהשרים, שר התחבורה ושר האוצר, ההסדר יובא לאישור בוועדת הכלכלה. אבל זה גם ככה יבוא לפה, הקרן, זה בכל מקרה יבוא לפה להצבעה.
“הדרישה של האיגודים שתשבו איתם בעוד אתם בונים את הדברים היא דרישה נכונה, אני מציע שתקבעו באמת.
“חבר'ה, החלטנו, אין שום סיכוי שבן אדם שיש לו רישיון להסעה ציבורית ויש לו את הרישיון הזה, לא יוכל עכשיו. זה לא הגיוני, זה לא סביר. לא צריך לבדוק אותו עכשיו מההתחלה אם עשינו את הבדיקות האלה כבר.
“לכן הייתה בקשה להוסיף גם הפרות כאלה לתוך התנאים שרשות הרישוי תוכל לשקול כשהיא מחליטה אם להגיד שהנהג יכול לפעול או לא יכול לפעול במסגרת רשת תחבורה שיתופית מקוונת.
“ברור שלנהג בעל הזכות הציבורית זה בינארי, זה אפס או אחד, או שהוא מחזיר את הזכות או שהוא לא מחזיר את הזכות. אם הוא מחזיר את הזכות, ודאי שיצטרכו לתת לו פיצוי, לא בתשלומים.
“אבל אני שואל אותך שאלה, אותו אדם ששוכר את הזכות הציבורית או שוכר את המונית עם הזכות הציבורית, לכאורה מחר בבוקר, אם אובר נכנס, חסכת לו את התשלום לבעל הזכות הציבורית, הוא יכול להיכנס לרכב, לעבוד. איזה פיצוי אתה רוצה לתת לו? על מה מגיע לו פיצוי?
“למשל ליין, בירד וכדומה, הם משלמים מס בישראל?
“בסופו של דבר, ההוראות צריכות להיות הוראות בטיחות, שהרכב הזה יהיה תקין בטיחותית. עוד נדון מה בטיחותי ומה לא, אבל זה עוד סעיף שאפשר לדון עליו. יש הוראות על הרכב ויש הוראות על הנהג עצמו, שהנהג יהיה עם ותק של ארבע שנים בנהיגה וכו'.
“מה זה מפעיל? האפליקציה היא המפעילה? זאת אומרת, הם יהיו מחויבים בקצין בטיחות?
“הצהרנו כבר כמה פעמים, אנחנו חושבים שלא נכון להפלות את נהגי המוניות וכן לתת להם. אין טעם לחזור על זה. אמרנו את דעתנו, משרד התחבורה אמר את דעתו ועוד נמשיך לדון בזה.
“לטובת כולם, כשאתה מדבר על מס במקור, זאת אומרת שהחברה היא זאת שמנכה את המס והיא מעבירה אותו ישירות לרשות המיסים מבלי שיש צורך שהנהג יצטרך לעשות את זה.
“אני מתקשה להבין. נהג רגיל צריך לעשות ריענון נהיגה, ונהג שייקח נוסעים לא יצטרך?
“אבל תקשיב, לא יעבור חוק בלי פיצוי לבעלי הזכות.
“בסופו של דבר, כמו ברוב העולם, יפעלו גם נהגי מוניות, גם אוברים. מי שעושה את זה 10-8 שעות ביום או עושה את זה באופן יום-יומי, בסוף אנחנו כמציעים, תפקידנו יהיה שיהיה לו שווה יותר להיות עם הזכות הציבורית.
“" לא יתקשר מפעיל עם נהג אלא אם כן ניתן לגבי הנהג אישור מאת רשות הרישוי כי לא הורשע בעבירה או לא ניתנה לגביו החלטה סופית להטיל קנס כהגדרתה בחוק הפרות תעבורה מינהליות, שמפאת מהותה, חומרתה, או נסיבותיה אין זה ראוי שייתן שירותים כנהג, ולא הוגש נגדו כתב אישום בעבירה כאמור".
“אני מסביר לך, זו דעתו של יושב-ראש הוועדה ודעתם של המציעים – אם לא יהיה פיצוי, אז לא יהיה חוק. מה לא ברור?
“אלחנן דיקשטיין, יקירי, משרד האוצר בסוף יצטרך להחליט אם לאור עמדת המציעים שללא הפיצוי אי-אפשר להתקדם, אם הרפורמה הזאת, או החוק הזה, תצא לדרך או לא תצא לדרך. אני נתתי לך את דעתי, זו דעתי, שאי-אפשר להתחיל להתקדם בלי הנושא הזה.
“הכי קל זה להגיד אנחנו לא יכולים, תגיעו עם משהו הגיוני שנראה לך שזו כן האחריות של הרשם לבדוק.
“זאת אומרת, בסופו של דבר מי שעושה את זה באופן יום-יומי, ההטבות האלה יביאו אותו למצב שהוא יוכל להתפרנס מהמקצוע כנהג מונית. רק הוא יוכל לאסוף מהרחוב, אובר לא יוכל לאסוף נוסע באופן הזה.
“כשאנחנו פותחים עכשיו את אובר, הרי ברור לך שנסיעה של המונים, שעכשיו בן אדם יתחיל לעשות נסיעה של 30-20 אנשים – זה לא בפרדיגמה של משרד התחבורה, אלא אם כן תגידי לי.
“גם אם השירות לא בישראל, בדיגיטלי מתחילים לחייב מע"מ. גם באירופה מחייבים מע"מ.
“יש לך חמש שנים להחליט אם אתה מחזיר את הזכות הציבורית או לא.
“בסופו של דבר, עולה פה שאלה אם אותה פלטפורמה תוכל גם לייצג ולהפעיל מוניות וגם להפעיל מכוניות פרטיות. זו שאלה שאולי נותנת לה, לדוגמה, יתרון בשוק מול חברה אחרת.
“יהיה חייב שיהיה להם ביטוח. חובת הביטוח לא קשורה לאם אני שוכר רכב או לא שוכר רכב.
“אני אומר שוב, יש פה מחלוקת, משרד התחבורה מתנגד, משרד האוצר מתלבט ואני אומר לך, כחברי הכנסת המציעים, אני מדבר גם בשמם, אנחנו בהחלט בעד שנהגי המוניות יוכלו גם לעשות את זה. הנושא בבחינה, בשיח.
“גברתי היועצת המשפטית, האם לאור זה שמבחינה נוירולוגית, לשיטתך, יש בעיה לגיל 22 להסיע נוסעים, אגב אם היית מדברת איתי על גילאי הטיפש-עשרה, שאנשים מקבלים רק רישיון וזו הגדרה בחוק של נהג חדש, אני באמת לא רואה לנכון שנהג חדש יוכל להסיע נוסעים, זה נשמע לי קצת זה, אבל גם יש פה ארבע שנים של ותק נהיגה וגם, שוב, את נותנת לנהג מונית להיות בגיל 21.
“אני מסכים, צריך זיקה לנושא של הפגיעה בהם, אם לא תהיה פגיעה בהם אז על מה אתה מפצה בעצם, אני מבין, אבל בסוף זה בינארי, יש בן אדם, או שהוא מחזיר את המספר או שהוא לא מחזיר את המספר. אם הוא לא מחזיר את המספר, אז בסדר, הוא ממשיך לעבוד והוא יבחן את המצב. אבל אם הוא החזיר את המספר, בשבילו זו שאלה בינארית, זה לא כמו לאוצר, זה אפס או אחד, או שיש לו אפשרות לעבוד בזה או שאין לו אפשרות לעבוד בזה, לכן יהיה חייב לתת להם מענה בעניין הזה.
“לפי הפקודה של משרד התחבורה נהג מונית יכול היום בגיל 21 להיות נהג מונית, רק מה? הביטוח מחליט שלא בא לו גיל 21, הוא יכול להחליט גם גיל 28, היא חברה פרטית, אתה לא תגיד לה את מי לבטח ואת מי לא.
“ברור שמי שעוסק בזה שמונה או עשר שעות ביום, יש לו הטבה לקנות מכונית ללא מכס, תהיה לו אפשרות לנסוע בנת"צים, אני לא מבין למה היום בחלק מהנת"צים אתם לא נוסעים, זה הזוי, זה בעיניי דבר שגם צריך לתקן, ובכל מקרה כל ההטבות האלה לא יהיו לנהגי אובר, לכן מי שעוסק במקצוע הזה עשר שעות ביום והוא לא על הדרך לוקח מישהו, ודאי שהוא יצטרך בסופו של דבר את הזכות הציבורית, וברוב העולם היום יש גם נהגי אובר שלוקחים על הדרך, שעתיים, שעה ביום, ויש נהגים שהם מקצועיים, שבזה הם עוסקים.
“אבל חברות הביטוח יחליטו מה שבא להן. חברות ביטוח, אם הן לא רוצות לבטח הן יכולות גם לא לבטח.
“לדעתנו זה כן, לדעתי ולדעת המציעים חובה שבעל מונית יוכל לקחת גם נסיעה באובר והנושא הזה יועבר לבחינה.
“לשיטתך נהג מונית יכול עשר שעות לנסוע בגיל 21 להסיע בלי סוף, אבל נהג אובר, את לא רוצה לתת לו אפילו נסיעה אחת.
“בלי שיהיה פיצוי הולם לנהגי המוניות, לא חייבים לקדם את החוק, זה לא משהו שהוא מנותק מהמציאות. בסופו של דבר יש פה אנשים שזה היה מטה לחמם.
“השוק החופשי, לפי דברי נהגי המוניות פה והאיגודים, חברות הביטוח לא מסכימות לבטח אותם, הם אומרים שזה מסוכן להם מדי, יכול להיות שגם פה בשוק הפרטי, חברות הביטוח יראו שזה מסוכן להם והם לא יסכימו לבטח בגיל הזה, הם יקבעו גיל 25, וממילא דרישת הביטוח עומדת בעינה, זאת אומרת הם יצטרכו להציג ביטוח ייחודי להסעת נוסעים.
“אני אומר לכם, זה לא רק יוריד את המחירים, זה יוריד גם את הפקקים, משום שמשפחות עם שני רכבים יוכלו להסתפק ברכב אחד; חלקם גם בטח יוותרו על הרכב.
“כמובן שיהיה פיצוי לבעלי הזכות הציבורית, ואנחנו נעמוד על זה. אין שום שאלה בכלל בעניין. המדינה כמובן רוצה להתקדם קדימה, אבל היא לא יכולה להשאיר אותם ללא פיצוי, ואנחנו נתעקש על זה.
“לגבי הפיצוי, חשוב להבהיר: ישנם בעלי זכות ציבורית שקנו את הזכות הזאת. הם לא גנבו מאף אחד, הם שילמו למדינה עבור הזכות, וודאי ובוודאי שאנחנו נתמוך בפיצוי. חייבים. החוק הזה לא יוכל לעבור בלי פיצוי עבורם.
“אבל, בגדול, זו הצעת חוק באמת חשובה, חברת הכנסת מירב בן ארי, והיא מאפשרת לשחקנים קטנים בענף הפארם לפתוח עוד סניפים מבלי לפנות לרשות התחרות ולבקש אישור לפתוח, שזה בעצם מהלך שמנוגד לתחרות.
“בשל השונות הגדולה בין נתחי השוק של השחקנים השונים בענף הפארם, התברר לאחר כניסתו לתוקף של תיקון מס' 8 כי החלת החובות המוגברות לפי התיקון האמור מקשה על קמעונאי פארם המוגדרים כקמעונאי פארם גדול, כאמור באותו תיקון שנתח השוק שלהם בענף הפארם קטן יחסית לעומת השחקנים הגדולים בענף זה, להמשיך ולפעול באותו ענף.
“אז התיקון הזה יעודד את התחרות, ויאפשר לקנות פארם יותר בזול. ולכן, חברי הכנסת, אני קורא לכם כמובן לתמוך בהצעה. תודה רבה.
“לכן לא הגיוני שאמבולנסים לא ייסעו בנתיב תחבורה ציבורית. בן אדם שנוסע במונית, לא יודע מה, לראות סרט או למסעדה עם אשתו, ייסע חופשי – והאמבולנס יצטרך לחשב אם זה כן אירוע שהוא צריך להפעיל סירנה או לא.
“נוצר מצב אבסורדי, שאותם שחקנים קטנים, שמתחרים בשחקנים הגדולים צריכים עכשיו לבוא לרשות התחרות ולבקש אישור לפתוח חנויות חדשות. זה פוגע פגיעה רצינית מאוד בציבור, שבסוף שלא יכול לקנות פארם בזול.
“אבל הדבר החשוב ביותר, אדוני היושב-ראש, מה שאנחנו עושים פה היום, זה נותנים לשחקנים הקטנים של הפארם להתחרות בשחקנים הגדולים, וזה הדבר החשוב. ולכן אני קורא לכם, חבריי חברי הכנסת, לתמוך כמובן בתיקון החשוב הזה ולאפשר עוד תחרות בשוק הפארם, ונוכל לקנות את כל הפארם בזול, וכמה שיותר בזול.
“אמרו: רגע, אתם מטילים עלינו הגבלות כאילו אנחנו סופרפארם. אנחנו רק מוכרים ב-200 מיליון, אתם שמים עלינו הגבלות של 5–7 מיליארד. ולכן התיקון הזה כל כך נדרש.
“ההצעה מבקשת לתקן את ההגדרה של קמעונאי פארם גדול ולקבוע שהיא תחול רק על שחקנים בעלי מחזור מכירות שנתי של 450 מיליון ש"ח לפחות, ושמחזיקים בשלוש חנויות פארם לפחות. זו נקודת איזון חדשה, ואנחנו עוד נדון עליה בוועדה – אם הסכום הוא של 450 מיליון, אולי הרף צריך להיות קצת יותר; אם נכון להציב רק שלוש חנויות, אולי גם פה קצת יותר; ואולי נדרשות התאמות נוספות, ואנחנו נגיש אותן כמובן לקראת קריאה שנייה ושלישית.
“ופנה אליי בן אדם מהפייסבוק, ועוד שחקן בווטסאפ, ותראה מה זה – היום, תוך שלושה-ארבעה חודשים, אנחנו מתקנים את השוק עבורם, בשביל שהשחקנים הקטנים יוכלו להתחרות בשחקנים הגדולים. הם באו בטענה צודקת.
“ודאי שנתיב תחבורה ציבורית נועד לטובת הציבור וטובת הציבור זה שאמבולנסים ייסעו, גם אם לא מדובר במקרה חירום, שכל אחד יחשוב על אימא שלו או על אבא שלו, שחס וחלילה זקוקים לעזרה, או מישהו שצריך עזרה, ועכשיו הוא שלוש שעות בפקק.
“ודאי שנתיב תחבורה ציבורית נועד לטובת הציבור וטובת הציבור זה שאמבולנסים ייסעו, גם אם לא מדובר במקרה חירום, שכל אחד יחשוב על אימא שלו או על אבא שלו, שחס וחלילה זקוקים לעזרה, או מישהו שצריך עזרה, ועכשיו הוא שלוש שעות בפקק. אז את זה אנחנו באים לתקן ואני כמובן מבקש מכם חברי הכנסת, לתמוך בהצעת החוק. תודה רבה.
“אני אומר לך שאם יקדמו את זה בתקנה, אני בשמחה מוותר על הצעת החוק. לכן, ההתנגדות שלך היא לעניין, ואני חושב שאם הצעת החוק הזאת יכולה להתקדם בתקנות ובלי צורך בהצעת החוק, זה מצוין.
“הדבר הזה הוא בוודאי אבסורד, שאמבולנסים, שהם שירות לציבור, לא יכולים לנסוע בנתיב של שירות לציבור, של תחבורה ציבורית.
“הוא יאפשר לאמבולנסים להשתמש בנתיב תחבורה ציבורית בכל עת ולא רק במקרים דחופים, בדיעבד, כשאולי ובערך. זה יקצר את זמני התגובה של שירות הרפואה הדחופה. אמבולנס שחוזר מהר יותר לבסיס שלו, יהיה זמין לקריאה הבאה. מבחינה זו זה ממש מציל חיים.
“תודה, אדוני היושב-ראש. חבריי חברי כנסת, אני מציג בפניכם היום הצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (נסיעת אמבולנס בנתיב תחבורה ציבורית), התשפ"ה–2025. האמת היא שלא ידעתי על האבסורד הזה שקיים, אדוני היושב-ראש.
“אדוני היושב-ראש, חבריי חברי הכנסת, אני מציג בפניכם את הצעת חוק הסדרת שוק הקנביס הרפואי, התשפ"ה–2025. מטרתו של החוק היא להסדיר סוף-סוף את התחום הקריטי הזה, תחום שמדינת ישראל מתמהמהת בו כבר שנים רבות.
“חברים יקרים, אני מבין את הפחדים של מי שמתנגד ללגליזציה, רק זה בכלל לא הדיון שלנו היום. כאן מדובר בטיפול רפואי מציל נפש ומציל חיים. מי שמתנגד לחוק הזה שיסתכל בעיניים של הלום קרב שמחפש רגע אחד של שלווה, שיסתכל על ילד חולה אפילפסיה שמתכווץ מכאב, שיסתכל על חולה סרטן שמחכה לטיפול שיקל עליו אפילו קצת.
“העניין של האמבולנסים הוא קריטי גם בחזרה שלהם. נניח, אחרי שהם פינו חולה דחוף, וכל המערכת עבדה בשביל לבטל את הדוח – אני אומר לך, יש 30 איש שעוסקים בזה, בביטול דוחות של אמבולנסים.
“אני חושב שלא היינו צריכים לחכות לאמריקאים שיגידו, אבל אם הם מכירים בדבר הזה, קל וחומר שאנחנו צריכים לתפוס את ההזדמנות הזו בשתי ידיים – להחיל את הריבונות על יהודה ושומרון, ולקיים פה מדינה יהודית כמו שצריך.
“אז אנחנו לדבר הזה נשים סוף, ובעוד כמה וכמה מהלכים נביא לכך שלא יהיו גנבות רכוש. אגב, אדוני היושב-ראש, זה כמעט 3 מיליארד שקל נזק, הדבר הזה של גנבות רכבים. פשוט כל יום 50–60 של 100,000 שקל, 100,000 שקל, עוד 100,000 שקל, שעוברים מישראל לשטחי הרשות.
“כבוד היושב-ראש, חבריי חברי הכנסת, אני מציג בפניכם היום הצעת חוק חשובה והכרחית, בשביל לפתור את בעיית גנבת הרכבים, שזאת לצערי הרב בעיה רצינית מאוד, ובעיניי גם פשיעה לאומנית לכל דבר, מכיוון שאנחנו רואים בנתונים שגונבים בעיקר ביישובים היהודיים.
“כבוד היושב-ראש, חבריי חברי הכנסת, גם ברשות החיילים הנכבדים שנמצאים איתנו, זה אולי קשור להצעת החוק, אני מציג בפניכם היום את הצעת חוק הכרה בתרומתם של כלבים בשירות ביטחון, התשפ"ה, 4647. מאז פרוץ מלחמת חרבות ברזל יחידת עוקץ נמצאת בחזית הלחימה בכל הגזרות, ולוחמיה, ההולכים על שניים וההולכים על ארבע, הולכים בראש הכוח ומצילים חיי אדם, כאשר הכלבים תוקפים מחבלים, מוצאים מטענים ואמל"ח, סורקים מנהרות וגופות.
“כשכלב נפצע זה עלויות לא מעטות שמושתות על הלוחם. אני מזכיר, הלוחמים שנמצאים עכשיו בחזית, מגינים עלינו כדי שאנחנו נוכל לקיים פה דיונים באיזה שגרה מסוימת בכנסת ישראל ובכל הארץ.
“האמת, חבר הכנסת אלעזר שטרן, אני חושב שזה מביש שאתם מתנגדים לחוק הזה.
“והרציונל הוא פשוט: בן אדם מקבל אפטר, 24 שעות, 48 שעות, צריך לחדש דרכון, צריך לעשות טסט לרכב, צריך להגיע – לא יודע מה, לחדש תעודת זהות ועוד כהנה וכהנה. זה מאוד פשוט: אין לו זמן, הוא צריך לחזור לחזית להילחם. ולכן הוא יקבל קדימות בתור.
“אבל אין סיבה שלוחם ומילואימניק שמגיע לחדש דרכון – אגב, אני הייתי מצפה ממשרדי הממשלה שילכו לשטחי הכינוס ויעמדו לרשותם שם לסדר את הדברים. המילואימניקים נמצאים שם, אין סיבה שמשרדי הממשלה לא יבואו אליהם וייתנו להם אפשרויות.
“אני רוצה להדגיש שאין הכוונה לבעלי המוגבלויות. כל בעל מוגבלות כמובן יהיה בתור לפני, ואין הכוונה לעקוף אותם וחס וחלילה לפגוע בהם.
“ההצעה הזאת מקדמת בתור מילואימניק כשהוא בא לחדש דרכון, כשהוא בא לחדש תעודת זהות.
“הרציונל הוא פשוט: בן אדם מקבל אפטר, 24 שעות, 48 שעות, צריך לחדש דרכון, צריך לעשות טסט לרכב, צריך להגיע – לא יודע מה, לחדש תעודת זהות ועוד כהנה וכהנה. זה מאוד פשוט: אין לו זמן, הוא צריך לחזור לחזית להילחם, ולכן הוא יקבל קדימות בתור.
“אבל אין סיבה שלוחם ומילואימניק שמגיע לחדש דרכון – אגב, אני הייתי מצפה ממשרדי הממשלה שילכו לשטחי הכינוס ויעמדו לרשותם שם לסדר את הדברים. המילואימניקים נמצאים שם, ואין סיבה שמשרדי הממשלה לא יבואו אליהם וייתנו להם אפשרויות.
“האמת, חבר הכנסת אלעזר שטרן, אני חושב שזה מביש שאתם מתנגדים לחוק הזה.
“הצעת החוק, שהיא הצעת חוק פרטית שיזם חבר הכנסת חנוך דב מלביצקי, נועדה להסדיר בחקיקה ראשית החזר הוצאות לחיילי מילואים בשל אגרה ששולמה בעד נסיעה בכבישי אגרה שונים, כגון כביש מספר 6. תוואי הכביש העובר לאורכה של מדינת ישראל מהווה נתיב תחבורה מרכזי של משרתי המילואים. הרבה משרתי מילואים שנקראו לבסיסים, לא חשבו פעמיים והלכו להגן עלינו, השתמשו בכביש 6.
“האמת שאני רוצה להגיד שהחוק הזה הוא חוק חשוב מאוד. החוק הזה בעצם הופך – לפעמים משרתי המילואים מגיעים למצב שבו אנחנו בכל מיני דברים לא רואים אותם. החוק הזה גם בדבר כזה רואה אותם, מחזיר להם את האגרה, וזה חוק חשוב מאוד. אני גאה בו.
“אגב, אני מציע לך חבר הכנסת מלביצקי, אם אתה שואל אותי, כמובן עמלת על החוק הזה קשה, בכלל משרתי מילואים באופן כללי, לוחמים, צריכים לנסוע כל השנה חינם לזה.
“ואני קורא לכל חברי הכנסת לקחת דוגמה מחבר הכנסת חנוך מלביצקי, ולהגיש עוד ועוד הצעות חוק כאלה, על מנת שמשרתי המילואים יהיו במעמד גבוה וגבוה יותר, מכיוון שעצם זה שאנחנו כאן יושבים, שותים, יכולים לשתות בנחת, לקיים דיונים, זה רק בגלל שיש כאלה בחזית, ששומרים עלינו ברגע זה. ולכן אני בוודאי לוקח דוגמה מחבר הכנסת מלביצקי, ואני מקווה שעוד ועוד יצטרפו, ו-100, 200 כאלה אנחנו נבנה פה באמת מעמד.
“ולכן מטרתו של החוק הזה לסייע לעסקים בשליטת משרתי מילואים, לצמצם את הפגיעה בהם, ולתת להם עדיפות במכרזים ממשלתיים. מדובר בצעד נוסף מתוך שורה של צעדים שמחובתנו לקדם כדי לתגמל ולהוקיר משרתי מילואים.
“כשבעלים של עסק כזה הולך ל-100, 150, 200 ימי מילואים זה לא דבר של מה בכך, יש לזה השלכות רוחב. ובכל זאת, רבים יצאו לעשרות ומאות ימי מילואים. לפעמים הדבר הזה עד כדי כך שזה מביא לסגירת העסק.
“אתם עזבתם הכול ונלחמתם כדי להגן על המולדת, וזה המעט שבמעט – שאנחנו נעביר הצעות חוק מהסוג הזה.
“חבריי חברי הכנסת, אדוני היושב-ראש, אני מציג בפניכם היום הצעת חוק חשובה מאוד שמטרתה לתעדף עסקים קטנים ובינוניים שבשליטת משרתי מילואים במכרזים ממשלתיים ועירוניים. מטרת החוק היא להכיר, להוקיר את התרומה האדירה של משרתי המילואים שלנו ולהעניק להם את התמיכה הכלכלית שהם כה זקוקים לה.
“תבינו, בן אדם עוזב משפחה, עוזב את אשתו וילדיו ויוצא להגן עלינו בחזית, אבל הנזק הוא עוד הרבה יותר גדול אם הוא עוזב עסק. אתה יודע מה זה לעזוב עסק? בעל עסק עוזב עסק ל-200 יום – זה נזק בלתי יתואר.
“100 הצעות חוק כאלה ואנחנו נשנה מציאות. אני מתחייב לא להרפות מהנושא, ולדאוג לתעדף אותם בכל מקום.
“חבריי חברי הכנסת, זאת ההזדמנות שלנו לתת בחזרה, להוקיר, לכבד, לסייע למי שמסכן את חייו בעבורנו בחזית. זה המעט שבמעט שאנחנו חייבים לעשות כדי לסייע ללוחמים וכדי לשמור על קיומנו כחברה, כעם, וכן כדי להוקיר גם את הסטודנטים המפונים שמשלמים מחיר אישי כבד למען ניצחוננו במלחמה.
“הנחתי השבוע הצעת חוק, שהחתמתי עליה למעלה מ-50 חברי כנסת, בנושא שכר הלוחמים. אני חושב שלא יכול להיות שיעברו עוד 60, 50 מיליארד בשנה לתקציב הביטחון והלוחמים – שכרם לא יעלה. וגם בזה אנחנו נטפל.
“מטרת הצעת החוק שאותה אני מציג היא לתת עדיפות לדיור במעונות סטודנטים למי ששירתו ומשרתים כלוחמים במלחמת חרבות ברזל ולמי שפונו ממקום מגוריהם בשל המלחמה. בכך, חבריי חברי הכנסת, אנחנו נבטא את המחויבות של החברה הישראלית כלפי אוכלוסיות אלה, נקדם שוויון הזדמנויות ונסייע בהשתלבותם בלימודים הגבוהים מתוך הנחה שהן הלחימה העצימה והממושכת והן עקירה ממושכת ממקום המגורים פוגעות ביכולת הנפשית והכלכלית להיערך ללימודים ומקשות על ההשתלבות שלהם בלימודים הגבוהים.
“אני קורא לחבריי חברי הכנסת להקל על אזרחי ישראל, לאשר את הצעת החוק הזו, שממילא נועדה לחדד ולחזק את כוונת המחוקק כפי שאושרה בחוק ההסדרים כבר לפני למעלה מחמש שנים.
“אני לא רואה היגיון בדבר, כי אם נתחיל לקחת מס על צל, איפה זה יסתיים? אז מס חמצן, מס זה, מס זה – אי-אפשר לבוא כל פעם לכיס של האזרח, המדיניות צריכה להיות הפוכה.
“חבריי חברי הכנסת, אזרחי ישראל כורעים תחת נטל המיסים, זאת המציאות, לצערי הרב. כמובן שאין צורך לפרט את כל סוגי המיסים, אבל משלמים יותר מדי מיסים. מה לעשות, כמות המיסים מטורפת.
“באו כל מיני עיריות מתחכמות – ואני לא נגד העיריות כאן, כי יש עיריות שכן מקיימות את הפטור כמו שהמחוקק התכוון, אבל יש כאלה שאמרו: הבה נתחכמה לו.
“כמובן שזה לא מספיק, וזה בהמשך לחוק שהיה פה, חוק-יסוד: המילואים, של אוהד טל, חוק חשוב.
“הצעת החוק קובעת כי אם בעת שקלול תוצאות מכרז יתברר כי ישנן שתי הצעות זהות או יותר, תינתן עדיפות לעסקים בבעלות משרתי מילואים פעילים. מדובר בצעד נוסף מתוך שורה ארוכה של צעדים שמחובתנו לקדם כדי לתגמל את אלה שמגינים עלינו בזמן זה ממש, מסכנים את חייהם בזמן זה כדי שאנחנו נוכל לקיים שגרת חיים מסוימת בבטחה.
“לצערי הרב, האוכלוסייה שהכי נפגעה מתוך משרתי המילואים הם בעלי העסקים משרתי המילואים שקורסים תחת הנטל.
“אזרחים רבים, גיבורים של ממש, נקראו והתייצבו לשירות מילואים ממושך, וחלקם כבר נקראו למילואים אף כמה וכמה פעמים. חלקם, אדוני היושב-ראש – אפילו למעלה מ-200 ימי מילואים, ודה פקטו זה מפסיק את שגרת חייהם. התקופה הנוראית הזאת דורשת מאיתנו, יושבי הבית הזה, לגלות אחריות, יוזמה ויצירתיות כדי להקל היכן שרק ניתן על כלל אזרחי מדינת ישראל ובפרט על משרתי המילואים הגיבורים.
“אני אומר לכם, חבריי חברי הכנסת, אדוני היושב-ראש, אם אנחנו חפצי חיים, אנחנו צריכים לשים את המשרתים, את הלוחמים האלה, בראש סדר העדיפויות.
“נמשיך להביא לפה הצעות חוק למען המילואימניקים והלוחמים.
“הצעה זו נועדה להקל על חיילי החובה והמילואים הלומדים באקדמיה ומבקשת לקבוע כי מוסדות להשכלה גבוהה, מוסדות להכשרה מקצועית ויתר המוסדות שנכללים תחת חוק זכויות הסטודנט יחויבו לתת עדיפות בזכאות לדיור במעונות סטודנטים, לחיילים ולמשרתי מילואים, אלה שנלחמו במלחמת חרבות ברזל.
“היום אנחנו יודעים שאין חיים ללא ביטחון, ואין מדינה בלי צבא חזק, ואין צבא חזק בלי לוחמים ומילואימניקים גיבורים ואמיצים. ועל כן עלינו לגבש מהלכים לעידוד, שימור והוקרה של אנשי מערך המילואים והלוחמים, כי הם עמוד התווך שעליו מסתמכת מדינת ישראל.
“חובתנו לוודא שכל אותם גיבורים וגיבורות, המסכנים את חייהם הלכה למעשה לשמירה על ביטחוננו ועל מדינת ישראל, ידעו כי תרומתם אינה נעלמת מעיני הציבור ששלח אותם.
“חובתנו לוודא שכל אותם גיבורים וגיבורות, המסכנים את חייהם הלכה למעשה לשמירה על ביטחוננו ועל מדינת ישראל, ידעו כי תרומתם אינה נעלמת מעיני הציבור ששלח אותם. לצערנו, למרות הרצון הטוב והשאיפה כי זו תהיה המלחמה האחרונה, המציאות הוכיחה מעל לכל ספק כי ישראל לא תוכל להניח את החרב בעתיד הנראה לעין.
“מטרת החוק היא להקצות לאנשי המילואים והלוחמים הקצאה בתוכניות דיור מוזלות, כגון מחיר למשתכן ודיור להשכרה – 20% מהדירות בכל פרויקט שכזה ללוחמים, ועוד כ-20% נוספים למשרתי המילואים.
“המלחמה פרצה כאשר עדר של רוצחים שפלים, תאבי דם, נאצים, חדרו למדינת ישראל. הם טבחו, שחטו, אנסו וחטפו אלפי ישראלים תמימים.
“הצעת החוק שהוגשה על ידי מבקשת להכיר ולהוקיר את אותם מתנדבי זק"א, שהתנדבו במשך חודשי המלחמה ללא כל תגמול.
“במדינת ישראל מעולם לא היה יום כל כך נורא עם הרוגים בו-זמנית. למעלה מ-1,200 הרוגים, מקרים מזעזעים שמתנדבי זק"א נאלצו להתמודד איתם לאורך אותם ימים ולילות כדי להביא את אותם קורבנות לקבורת ישראל, לטהר את היישובים, את המיגוניות, לאסוף את חלקי הגופות של הנרצחים ולהביאם לקבורה.
“אם החוק הזה יתן הזדמנות לתהליך אמיתי שבסופו 50% ממחזור גיוס חרדי יתגייסו, הוא יעבור ברוב גדול
“הציבור הליכודי לא יוותר על נתניהו . אם לא תושג ממשלת 61, נתגלגל לבחירות חמישיות