“כפי שאמרתי, אדוני, הקמנו קרן החזרים לנהגי המוניות. הקרן תפצה בעלי רישיונות שיבחרו להחזיר למדינה את הרישיון שלהם. וכמו שהבהרנו במהלך הדיונים, החוק לא יובא לגמר החקיקה מבלי שנסדיר את פרטי הפיצוי המלאים מול משרדי האוצר והתחבורה, כדי לוודא שאף אחד לא ייפגע מהמהלך שאנחנו מציעים.
“ברור שלנהג בעל הזכות הציבורית זה בינארי, זה אפס או אחד, או שהוא מחזיר את הזכות או שהוא לא מחזיר את הזכות. אם הוא מחזיר את הזכות, ודאי שיצטרכו לתת לו פיצוי, לא בתשלומים.
“דעתי היא שללא פיצוי שהוא לא כמו הקרן הזאת, החוק לא יוכל להגיע לקו הסיום, בסדר?
“אמרתי לה שצריך לזרז את זה. זה נושא שנמצא בחשבות הכללית באוצר. אני על זה. אנחנו מבינים את החשיבות של זה. אבל, בסוף, זה עניין ביורוקרטי של האוצר. אני מקווה שהם יקדמו את זה כמה שיותר מהר.
“בלי שיהיה פיצוי הולם לנהגי המוניות, לא חייבים לקדם את החוק, זה לא משהו שהוא מנותק מהמציאות. בסופו של דבר יש פה אנשים שזה היה מטה לחמם.
“לכן, מתוך דאגה לבעלי המוניות, החוק שאנחנו מציעים כאן כולל בתוכו מנגנון של קרן החזרים שייגזר מרווחי הנסיעות, לפחות בשנים הראשונות, שיפצה נהגים שיבחרו להחזיר את המספר הירוק שלהם.
“אנחנו לא רוצים לפגוע בפרנסה שלהם. אנחנו יודעים שהאנשים האלה קנו מונית, שילמו הרבה מאוד כסף, אנחנו לכן יושבים כבר עם האוצר כדי לראות איך לשפות את אותם נהגי מוניות.