“שני כלי הרכב, כמו שאמרתי, פגעו אחד בשני. גדר הפרדה הייתה מצילה אולי את החיים שלהם; ביום שישי, 21 ביוני, נהרג רוכב אופנוע בשנות העשרים לחייו בתאונה קטלנית בפתח תקווה; בהמשך אותו היום נהרג גבר בשנות החמישים לחייו בתאונה הקטלנית ברעננה; ביום שבת, 22 ביוני, נהרג הולך רגל בשנות השישים לחייו, לאחר שרכב פרטי פגע בו והרג אותו במקום; ביום ראשון, אתמול, 23 ביוני, נהרג גבר בשנות העשרים לחייו בתאונה הקטלנית בכביש 446, לאחר שסטה לנתיב הנסיעה הנגדי ופגע ברכב נוסף.
“אם הייתה שם גדר הפרדה, אז הבן שלו שנסע מאחורה לא היה רואה את אבא שלו נשרף כי גדר ההפרדה, אם היו עושים תאונה, לא היו מתהפכים, לא היו נכנסים בסלע ולא היו נשרפים.
“תשובה רחבה אני אתן לך כמובן בזמן יותר מאוחר, אבל תשובת ביניים: יש צוות מקצועי שהוקם לכל הנושא של גדרות בתחנות של רכבת ישראל, אבל הם מודיעים מראש: לא יהיה גידור לכל אורך המסילות, כמו שאין גידור לאורך כל הכבישים. אין, לא יהיה גידור. זה דבר קשה מאוד וגם דבר שהוא לא סביר, וזה לא קיים. אבל כמובן שהגידור נעשה בתחנות הרכבת או באזור של התחנות עצמן, ולכן באופן כללי כניסה, כל כניסה, לאזור מתחם שהרכבת נוסעת בו היא אסורה לפי חוק.
“אבל אם היה פס הפרדה באמצע, יכול להיות שזה היה מונע את ההרג המיותר.